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圖為：空軌運行效果圖

當您堵車在喧囂的城區(qū)，頭頂上方突然駛過一趟懸掛著的列車，會不會大吃一驚?不錯，這就是一種新型的軌道交通——懸掛式單軌列車，又稱空軌或空中列車。記者6月15日獲悉，在漢央企中鐵科工集團正在江夏區(qū)研制生產(chǎn)空軌試驗線，預計年內(nèi)可試跑。

進入中鐵科工江夏生產(chǎn)基地，一列2節(jié)車廂、外觀頗像地鐵的空軌映入眼簾，車身上“新時代號”4個大字格外醒目。10多名工人正在作業(yè)，車身主體已基本完工。車廂設計與地鐵車廂相似，但更小巧精致。單節(jié)車廂長11米(地鐵22米)，寬2.4米(地鐵2.8米)，可同時容納80人至90人，約占地鐵單節(jié)車廂容量的三分之一。在離空軌約500米處，一條長約1公里的試驗線正在施工。

據(jù)介紹，中國是繼德國、日本之后，第三個掌握空軌技術的國家。2018年，中鐵科工開始在江夏基地建設約1公里長的試驗線，并計劃2019年內(nèi)試跑。

中鐵科工新型軌道研究院院長王英琳表示，空軌的軌道在列車上方，列車懸掛在軌道梁上運行，時速可達70公里，車廂一般為3節(jié)至5節(jié)，每趟運量300人至400人，每小時客流量1萬人次，主要服務于大城市郊區(qū)、中等城市及旅游景區(qū)的客流運輸。其占地少，編組靈活，與地鐵、輕軌、有軌電車等軌道交通相比，優(yōu)勢明顯，特別適合于旅游景區(qū)。

2018年，國家發(fā)改委出臺《關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設工作的意見》，提高了地鐵的建設門檻。如申報城市近三年的政府債務率不應高于120%，地方一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值3000億元以上，市區(qū)常住人口300萬人以上等?！翱哲壝抗镌靸r至少比地鐵低一半，對武漢市遠城區(qū)及襄陽、宜昌、荊州等中等城市很有吸引力。”王英琳表示，空軌建設成本低，1小時萬余人次的承載量，也能基本滿足常住人口100萬至300萬的城市運輸需要，性價比很高。

其次，空軌是向上發(fā)展，利用道路中間的花壇、隔離帶等建立柱，不會對城市道路形成擠壓，也避免出現(xiàn)像有軌電車與車輛、行人發(fā)生碰撞的交通事故，占地面積小，且立柱可拆除重復利用，能緩解城區(qū)擁堵難題。

此外，空軌的爬坡能力是地鐵的3倍，轉(zhuǎn)彎半徑50米，只有地鐵的一半，大大減少了城區(qū)拆遷成本。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前，四川樂山、陜西漢中和韓城等多地已提出了建設空軌的設想。2018年初，青島曾建成一條懸掛式空軌實驗線路。隨著軌道交通建設模式的多樣化，預計空軌很快將在國內(nèi)投入使用。